Flight Safety News

Nederland

• Nieuwe Regulations gepubliceerd

Eind 2009/aanvang 2010 heeft de Europese Commissie een tweetal nieuwe Commission Regulations gepubliceerd. Het betreft de volgende publicaties:
1. Commission Regulation (EU) No. 1194/2009 (airworthiness) 2. Commission Regulation (EU) No. 127/2010 (continuing airworthiness)

Inspectie V&W wil met dit Luchtvaart Informatie bericht de erkende bedrijven alvast attenderen op de belangrijkste wijzigingen in deze publicaties.

1. Commission Regulation (EU) No. 1194/2009 (airworthiness) Voor erkende productiebedrijven omvat deze Regulation wijzigingen ten aanzien van:
a.      Invoering van het begrip 'principal place of business'.
b.      Wijziging van het EASA Form 1 plus invulinstructie.
c.      Wijzigingen in verband met Permit to Fly.
d.      Wijziging DOA approval statements.
e.      Wijziging Airworthiness Review Certificate.
f.      Wijziging (Restricted) Certificate of Airworthiness.
g.      Er zijn wijzigingen doorgevoerd in de lay-out van de Part-21 POA erkenning

2. Commision Regulation (EU) No. 127/2010 (continuing airworthiness) Voor erkende onderhoudsbedrijven omvat deze Regulation wijzigingen ten aanzien van:
a.      Invoering van het begrip 'principal place of business'.
b.      Wijziging van het EASA Form 1 plus invulinstructie.
c.      De wettelijke minimum bewaartermijn van maintenance records is verhoogd van 2 naar 3 jaar in verband met invoering van het Airworthiness Review Certificate.
d.      Er zijn twee nieuwe erkenningratings vastgesteld voor onderhoud aan componenten: C21 'Water ballast' en C22 'Propulsion Augmentation'.
e.      Er zijn wijzigingen doorgevoerd in de lay-out van de Part-145 erkenning en de Part-M Subpart F erkenning.
f.      Aanpassing van de omgang met indirect approval.

Voor erkende CAMO's omvat deze Regulation wijzigingen ten aanzien van:
a.      Invoering van het begrip 'principal place of business'.
b.      De wettelijke minimum bewaartermijn van maintenance records is verhoogd van 2 naar 3 jaar in verband met invoering van het Airworthiness Review Certificate.
c.      Er is een mogelijkheid geïntroduceerd voor CAMO's om Permits to Fly uit te geven.
d.      Wijzigingen in Form 15a en 15b (Airworthiness Review Certificate).
e.      Noise Certificate check vereist bij de Airworthiness Review.
f.      Voor AOC en large aircraft wordt voor CAMO personeel 'staff competence control' vereist.
g.      Er zijn wijzigingen doorgevoerd in de lay-out van de Part-M Subpart G erkenning.

In verband met Part-66/-147 omvat deze Regulation wijzigingen ten aanzien van:
a.      Part-66: wijziging van de aanvraagprocedure, eisen basiskennis, examen basiskennis en lay-out van de Part-66 AML.
b.      Part-147: invoering 'principal place of business', wijziging personeel en wijzigingen in de lay-out van de erkenning.

Inspectie V&W is zich thans aan het voorbereiden op de implementatie van de wijzigingen. Zonodig ontvangt u hierover mettertijd nader bericht. U wordt verzocht eventuele nadere informatie niet af te wachten en zo spoedig mogelijk te beginnen met de invoering van de op uw bedrijf van toepassing zijnde wijzigingen.

Voor beide Regulations geldt een uiterste implementatiedatum van 28 september 2010. In verband met de doorgevoerde wijzigingen in het EASA Form 1 issue 2, willen we u er nu reeds op wijzen dat voor nieuwe onderdelen en voor uitgevoerd onderhoud aan onderdelen na 27 september 2010, het vorige EASA Form 1 issue 1 niet meer kan worden geaccepteerd na deze datum.

U kunt de nieuwe Regulations o.a. downloaden via de website van EASA (www.easa.eu.int ). Bij EASA wordt momenteel de laatste hand gelegd aan de publicaties met het bijbehorende AMC/GM materiaal. Houdt u s.v.p. de website regelmatig in de gaten in verband met de publicatie van het AMC/GM materiaal.

Bron: IVW

• IJS afzetting op Sportvliegtuigen :

Onder winterse omstandigheden is het van belang dat vleugels, roeren, Stabilo en vleugelkleppen ijvrij moeten zijn. Dit wordt dikwijls onderschat. Wij kwamen een oud AIC-B tegen over dit onderwerp, namelijk een MAL uit 92. Maar dit geldt nog steeds.

Voor meer informatie over dit onderwerp zie MAL 71/92 09 DEC

Zie Ook bij Training op onze website, de cursus van NASA over In-Flight Icing .

• Wijzigingen TRA in EHD:

Het Ministerie van Defensie heeft een wijziging in de regeling ‘Beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden en aanwijzing bijzondere verkeersgebieden’ uit doen gaan. De huidige Temporary Reserved Areas (TRAs) zijn de belangrijkste oefengebieden van de Koninklijke luchtmacht en zijn gelegen buiten de civiele luchtroutes. De term TRA dient in verband met internationale afspraken te worden vervangen door Danger Area (EHD) (waarbij EH de internationale aanduiding voor Nederland is). Voor meer informatie zie link:

‘Beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden en aanwijzing bijzondere luchtverkeersgebieden

Bron: KNVvl

• Let Goed op in de Buurt van TMA Maastricht!

De Maastricht TMA 1 en 2 hebben nu classificatie D. Daarin separeert de Luchtverkeersleiding alleen IFR verkeer van ander IFR verkeer. Ook wordt luchtverkeers-informatie gegeven over VFR vluchten. VFR vluchten ontvangen luchtverkeersinformatie over andere vluchten. In Nederland geldt een minimum VFR zichtwaarde van 8 km in klasse D luchtruim. De afstand tot de wolken is minimaal 1500 m horizontaal en 300 meter verticaal. Zowel IFR als VFR vluchten moeten tweezijdig radiocontact hebben met de luchtverkeersdienst. Voordat de TMA mag worden binnengevlogen moet er bij de verkeersleiding een klaring zijn aangevraagd en zijn verstrekt aan de vlieger. Kortom, radiocontact en een ATC-klaring zijn vereist. Airspace Infrigements. Ondanks de uitgebreide publicatie van de wijzigingen in het AIP, de uitgifte van een NOTAM, een AIC met de maatregelen en diverse artikelen in de vakbladen, gaat het nog regelmatig mis. In het verleden noemden we dat “Unauthorized Crossings” maar omdat het een Europees verschijnsel is dat in civiel en militair luchtruim voorkomt, heten ze tegenwoordig “Airspace Infrigements”, in goed Nederlands “Luchtruimte Schendingen”. Het komt nog te vaak voor dat piloten tijdens hun VFR vlucht, de Maastricht TMA 1 en 2 binnen vliegen zonder dat er radiocontact is gemaakt en zonder dat er een klaring is gegeven.

Voor meer informatie in pdf klik hier.

• Info van Seppe Airport :

Bekijk dit gebied voordat U over dit bewuste gebied heen vliegt.

Gebied ten zuiden van Seppe Airport.

• Operationele Richtlijnen :

Algemene info die we ontvangen hebben.

• BVG's Baarlo Bant Marum voor Tripoli NL 2011

Ter bescherming van het luchtverkeer tijdens de lancering door of onder verantwoordelijkheid van Tripoli NL van grote modelraketten en van kleine modelraketten die hoger komen dan 450 m (1500 voet AMSL) worden de volgende gebieden als bijzonder luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen.Gedurende maximaal twee dagen per maand, in de periode van 1 januari 2011 tot en met 31 december 2011 gedurende de uniforme daglichtperiode.

Voor meer info klik hier.

Bron: KNVvl

• BVG Marnehuizen Raven (17,18 en 19 mei 2011)

Ten behoeve van het uitvoeren van vluchten met het Raven UAV-systeem wordt als oefengebied het volgende bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen, te noemen BVG Marnehuizen. Voor meer info klik hier.

Bron: KNVvl

• BVG EHD 42 BNS Leopold I

Het BVG EHD 42, genoemd hierboven, wordt ingesteld op woensdag 25 mei 2011 van 14:00 uur tot 17:00 uur ZULU-tijd. Ten behoeve van het houden van een schietoefening met de Oto Melara door het Belgische fregat BNS Leopold I wordt als schietgebied het volgende bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen, te noemen BVG EHD 42. voor meer info klik hier.

Bron: KNVvl

• BVG EHD 42 Hr.Ms. Johan de Witt

Ten behoeve van het houden van een schietoefening met de Goalkeeper door Hr.Ms. Johan de Witt wordt als schietgebied het volgende bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen, te noemen BVG EHD 42. BVG EHD 42, wordt ingesteld op woensdag 1 juni 2011 van 17:00 uur tot 19:45 uur ZULU-tijd. Voor meer info klik hier.

Bron: KNVvl

 

• BVG Havelte-West (8 en 9 juni 2011)

Ten behoeve van het uitvoeren van vluchten met het Raven UAV-systeem wordt als oefengebied het volgende bijzondere luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen, te noemen BVG Havelte-West.Voor meer info klik hier.

Bron: KNVvl

• BVG Twenterand 2011 (1,2 en 3 juli 2011)

Tijdens het vliegerevenement ‘Twenterand’ met kabelvliegers op het weiland aan de Schuineweg te Westerhaar-Vriezenveensewijk wordt ter bescherming van het luchtverkeer als bijzonder luchtverkeersgebied aangewezen Voor meer info klik hier.

Bron: KNVvl

Andere Europese Landen

• Per 5 November j.l zijn in Duitsland de GAFOR gebieden gewijzigd:

  GAFOR (general aviation FORecast), is voor meer dan drie decennia voor vele VFR Piloten een bewezen component van een meteorologische vluchtvoorbereiding. Nu zal het sommige veranderingen in GAFOR geven, die niet alleen de gebieden betreft maar ook een extra informatieaanwinst betekent. Tot dusver 64 gebieden GAFOR waren, zal er in de toekomstige 68 voorspelde gebieden zijn. Voor elk gebied is er een beschrijving van vlucht-klimatologische condities, dus een beschrijving over speciale conditie voor zicht, wolken, wind, turbulence en significant weer.

  

  Rood zijn de Nieuwe GAFOR gebieden.

  Blauw zijn de Oude GAFOR gebieden.

  Voor meer informatie klik hier.

  Bron: Deutscher Wetterdienst (DWD)

• Change in ATC-UK by 12 March 09:

  Everyone who flies to United Kingdom know that UK give a good services, by the English traffic leaders. This radar Information service/radar Advisory service will change 12 March by next. There come now 4 service levels under the name ATSOCAS (air Traffic services Outside Controlled Airspace):

  • Basic Service
  • Traffic Service
  • Deconfliction Service
  • Procedural Service

  Aviators in these areas are still themselves responsible for their preparation and implementation but there can services be asked if offered which make flying more safe. Further information is find on the Internet site of Air space Safety.

  Here YOU find the Downloads with interactive guide.

  Source: Information from AOPA.